ブレーキ周りのメンテナンス完了し、お次はステアリング周り
TR2,3のギアボックスタイプ・ステアリングは重いので有名？
ただでさえ重いのにリンクブッシュが潰れていると余計な力をロスしたり正確なアライメントが出ません
これがまた面倒な作業なのでブッシュ交換している車が少ない
さっとリンクを外して新しいブッシュに圧入します
リンクを外したのでアイドルレバーアッセンブリを取り外しガタが無いかチェック
ガタは少なかったのですがグリースが固まっていたので丸ごと洗浄しグリースアップ
グリースニップルが欠損していたので新しい物を取付ます
あとはステアリングギアボックスのオイル交換します
年末に発注しておいたTRIUMPH TR-2～TR-3A用
ブリティッシュイエガー油圧計、燃料計とルーカスアンメーターが届きました
文字盤も大事ですが、コンベックスガラスのメーターじゃないとトライアンフはしっくりこない
今は新品で手に入るので助かりますね
早くメンテナンス中のTR-2にインストールしたいな
配線引き直しが終わり
排ガステスターを見ながらSUキャブの調整をしていたら
ジャーっと下の方で音が
ふと見るとラジエタードレンホースからクーラント噴出
まるでトライアンフが「クニさんお疲れでしょ？お茶にしませんか？」っと言っている様
そうだね、お茶にしょうか
なんて言ってる場合か！？
オーバーヒートかと思って慌てて水温計見るも針は50℃位？
うん、水温計壊れてるね
エンジン冷えるの待って点検しよう・・