久しぶりにAUSTIN A50 CAMBRIDGE登場
別にエンジン壊れた訳じゃありません
まっ乗ってないのに壊れる訳もない
以前乗った時にパンチの無いエンジンだなあと思って圧縮測ってみたら各気筒7kgf/c㎡台とコンプレッションゲージ壊れてるのかと疑う程のローコンプ
ヘッドを降ろすとディーゼルのピストン？って位のディッシュピストンが登場
と言うのが半年前の出来事
GW中も仕事しておりますが
世の中GWだし気分転換にエンジン降ろしてオーバーホールするかなとリフトにA50を載せたのが18時
エンジン降りたのが19時、エンジンバラシテ20時と余暇を満喫？
エンジン自体まぁまぁコンディションでした
このまま通常オーバーホールメニューでも良いですがそれじゃぁツマランので遊んでみますか！
Cambridge-Oxford Owners Clubに昨年末入会して2回目の会報が届きました
Taxdisk型のメンバーズカードなんて洒落てますよね
今月のメイン内容は色々なクラシックカーラリーのエントリー情報
あとはクラブ会員の近況
ノースヨークシャーエリアクラブ員のリポートでは自分のガレージでA55をメンテナンス中、他のクラブ員がA35で遊びにきて車談義に花を咲かせたそうです
なんともハートウォーミングなリポート
ワタクシもTateshinaエリアリポートをアップしようかな？
JMCリストアミーティング当日
袖ヶ浦フォレストレースウェイはチョッと風が強いですが晴れていて暑くもなくイベント日和
お近くにお越しの方は是非お立ち寄り下さい
お待ちしています！
無事に完成！エンジン始動し弊社構内を動かしてみました
特に問題無し！明日のデモランも走れそうです
チョッとヤンチャなカフェレーサーって感じに仕上がったと思います
一番目を引くカラーリングのホイールはTRIUMPH TR6の純正ホイール
カラーリングはBMCカラーチャートからGlacier Blueをチョイス
コラムシフト！？の純正シフトノブはカッコ悪かったので英国車っぽい形のモノに交換
純正ベンチシートからローバックバケットシート&車体に合わせてウィランズ4Pハーネスをチョイス
ブレーキ、クラッチペダルにはスパルコアルミペダルに
エンジン本体はストック、吸気はSU1 1/2ツイン
排気はワンオフLCB
点火はポイントからデジタルデスビに交換
ブレーキはサーボを追加
etc…
詳しくは明日のJMCリストアミーティングで！
では皆さんにお逢い出来るのを楽しみにしております
元々はNIKKIのダウンドラフトシングルキャブ
そのまま使うのはチョッと心配
それに排気系統もパイプ&サイレンサーがグサグサで使い物にならない
ここはやはりSU×2キャブレターにLCBで武装したい
インテーク、エキゾーストに機械式燃料ポンプを外しブロックをエンジングリーンでリペイント
ソコには何とNISSANの文字
間違いなく100%国産になった日産AUSTIN A50 CAMBRIDGE
ソコに國森モータース製作AUSTIN A50 CAMBRIDGE用LCBとSU 1 1/2ツインキャブをインストール
LCBにはセッティング時、AF計を取り付けられる用にO2センサーアダプターを溶接取り付け
さてさて！ここまで来るとエンジン早く掛けたいなぁ！