2日目スタート
2日目スタート！
メンテナンス入庫制限のお知らせ
日頃より株式会社國森モータースをご利用いただきまして誠にありがとうございます。
ありがたいことに現在当店では車検、メンテナンスなど幅広い内容でたくさんのお客様からご依頼を頂いております。
毎日お客様にご満足いただけるよう全力で取り組んでおりますが、クオリティ維持とより良いサービスをご提供するため、誠に不本意ではありますが3月1日～6月上旬を目安にご予約以外の新規のお客様の車検・整備・修理等の入庫制限をかけさせていただく事となりました。
また、平素より当店をご利用のお客様に関しましても誠に申し訳ありません、輸入部品の遅延や作業の大幅な遅れによりご入庫の時期を変更していただいたり、作業内容の一部変更などのお願いをする場合がございますので予めご理解のほど、よろしくお願い申し上げます。
メンテナンス、モディファイのご相談や販売車両のご商談・現車確認などをご希望のお客様、作業が立て込んでいたり打ち合わせ等のご予約が入っている場合、十分なご対応ができない場合があります。ファクトリー見学のお客様におかれましても事前にご連絡を頂けると助かります。
お客様にはご迷惑をお掛けして誠に申し訳ありませんが、ご理解のほど、よろしくお願い申し上げます。
株式会社國森モータース
代表取締役 國森裕也
Road to Revival
さて、JMCリストアミーティングまで2週間!?
仕事の合間にちょこちょこ作業のA50
発注したワイヤーハーネス交換の前に車体に当ててターミナルの位置を確認
大体合ってるね
メーターパネル外してパッと？ハーネス交換
邪魔なフロントベンチシートもこの際外しちゃいます
流石ミドルクラスサルーンカー
造りが凝っていてパネル、ヒーター、コラム周りを外すのも一苦労
ここまで外したのでこのタイミングでヒーターマトリックスもオーバーホールに出します
いつもこの手のモディファイは要らないもの全部外しレーシングカーやラリーカーの様に仕上げていました
今回は街乗りやロードラリーイベント参加をメインに使用を想定して製作
ショートしたら燃えそうな60年前の防音材を全て綺麗に剥がし、ビビり音が出そうなパネルにデッドニング材を張ってからバルクヘッドパネル、運転席と助手席床面まで防音断熱材を貼り込みます
ここから一気にハーネス引き直しますﾖ
電極不在
車検整備中のホンダS600クーペ
キャブの同調が合わないと言う事でした
先ずは電気周りからチェック
プラグを外すと前2本と後ろ2本で熱価が違う！？
キャブのセッティングが出来ていないからプラグで帳尻合わせたのかな？
ヒドイメンテナンスですねぇとプラグを見るとあるべき電極が無い！
本来はこのように電極あります
電極の破片がバルブ周りにダメージ与えてないか心配しましたが圧縮測定の結果、深刻なダメージはなかったようです
さてさて、S600メンテなかなかスンナリいきませんねぇ
-55mm
フロント50ミリローダウンしたのでリアもローダウンしたい
しかし、AUSTIN A50 CAMBRIDGE用ローダウンリーフスプリングやローダウンキット等存在しない
写真でも解る？様にリアリーフスプリングはヘタリ、デフホーシングも赤く錆止め塗装されているのが気に入らない
フロント周りのモディファイパーツを発注と同時にイギリスのリーフスプリング屋さんにAUSTIN A50 CAMBRIDGE用新品リーフスプリングをオーダー
素晴らしい出来のリーフスプリング！なんですが、ここから車高を下げる為にリーフスプリングをバラシての組み換え
リーフの固いく短いスプリング二枚を短くカットし上に二枚セット
これだけで約10ミリのローダウンですがあと45ミリ下げたい
リジッドアクスルを更にローダウンする為には通常アルミブロック(通称ゲタ)を入れて車高を落とします・・・
A50 cambridge用のアルミブロックなど無いのでリーフスプリングの幅、ホーシング幅にに合わせて材料屋さんにアルミブロックをオーダー
アルミブロックをリーフスプリング、デフホーシングに合わせて加工
上が素材、下が國森モータース製作AUSTIN A50 CAMBRIDGE用45mmローダウンアルミブロック
組み換えた新品リーフスプリングにローダウンアルミブロックをセット
これで計算上はノーマル車高から-55ミリローダウン
早く車体にセットしたいですが、まだホーシングやハブ周り、リアブレーキのリストアが残ってます
毎日1時間少しずつ作業中
いい気分転換？現実逃避？