沢山のお問い合わせ頂きましたMG-TCは、本日嫁ぎ先が決まりました。
ありがとうございます。
これから納車の為の整備お見積致します。少々お待ちくださいませ。
さて、お預けしていたマイスイートベイビーのソフィアが帰ってきました。
ご存知無い方もいらっしゃるかと思いますので改めてご紹介致します。
私がフレームから製作した3weelerのソフィアです。
ボディーはアルミ板を叩き出して製作。
ご興味がある方は是非弊社にお越しください。
先日、お越し頂いたお客様は狂気？じゃないと作れないとお褒めのお言葉を頂戴しました。
私も久しぶりに動かすといい意味で狂気の乗り物だと思います。
でも、楽しいなぁ。
フルワイヤーハーネス交換、オルタネーター化、ポイントレスデスビ変更、ヒーターASSY交換、アルミラジエター化、SUキャブレターオーバーホールに燃料配管取り回し変更、ブレーキクラッチマスター交換にキャリパーオーバーホール等々、書ききれない位のメニューでした。
電気周りの動作確認、キャブレターセッティング、点火時期のセッティング。ブレーキ、クラッチのタッチの確認をする為に霧ヶ峰山岳ステージでテスト走行。
セットアップが決まるとトライアンフの低回転ユニットとは思えないスムーズな回転感。気持ち良く走り、プラグの焼けもいい感じに。
クラシックカーイベントでも気持ち良く走れると思います。
お待たせ致しました。トライアンフTR-3完成です。
1946年型MG-TC
外装:マルーン
内装:ベージュ
内外装にヤレはありますが、そこがいい雰囲気。過去に大規模なリストア経験あり。
走りはトルクフルで元気良くビーナスラインをグングン登っていきます。
エンジンの調子も良く、ブレーキも良く効きます。クラシックカーイベントでも気持ち良く走れるでしょう。
価格:P.O.A
トライアンフは、アッチやりながらコッチやってと同時進行で一気に作業進めております。
一番の懸案事項だったヒーター。
こんな感じに仕上げました。
さらっと書きましたが、これは国産メーカーの汎用品を改造、トライアンフのデフロスターをそのまま使える用にしました。
縦に20ミリ程長くはなりましたが厚みは薄くなり、TR-2、TR-3でショートの危険が一番高いヒーターマトリクスとメインキー配線やメーター配線の接触が皆無になりました。
当然ですが、ヒーターモータースピードコントロールも出来ます。
英国車の配線作業と言えば端子の半田付け。
配線引き直しも80％終了。追加のスイッチがパネル下に沢山付いていたのを簡略化。パネルにスッキリ配置出来るようにします。
さて、もう一段ギアを上げてイキますか！
ある日、工場に来てみるとポストの中に荷物が。
開けてみるとジム・クラークのポスターとBowさんの絵はがき。
先日、ロータスフォーミュラのモデルカーをくれたお客様から追加？！のプレゼント！
いゃぁ。本当にありがとうございます。
今度は美味しいコーヒー入れてお待ちしておりますね。