メカニック仲間からミルウォーキーは使いやすい。トルクがあってイイヨーと聞いていました。
とはいえ、実際現場で使ってみないと買えないよねぇ。営業さんに連絡してみると、デモ機の貸し出し出来ます！ということだったので、使ってみたい機種をピックアップ。
早速、ミルウォーキーツール・ジャパン様からインパクトとアングルインパクトラチェットレンチのデモ機を送って頂きました。
ありがとうございます！
ナンですかこのハイトルク！
今まで重たい電動インパクト使っていたので、この軽さ、ハイトルク、モード設定など噂通りの工具。
足周りや、エンジンばらしには最高なんじゃないかな。
もう少しテストが必要だけど、電動工具はミルウォーキーに入れ換えかも。
550スパイダーのモディファイ完成しました。
フロントスクリーンをレーシングタイプに変更、ボンネットの開閉を前後逆に。ボンネットロックをTバーで開閉出来るようにボディー加工。クイックジャッキポイント製作。シングルバレルウェーバーからIDA48のツインウェーバーに。バッテリー位置を後ろから前に。サイドブレーキの位置を変更っとまだまだ書ききれない位のオーダー。
既製品のパーツでモディファイできればいいのですが、考えて、製作、取り付け、変更を繰り返す作業。
時間掛かりましたが、良いものが出来たと思います。
本日無事に納車させて頂きました。
春のラフェスタ・プリマベラでヘルプしたトライアンフTR-3が入庫
トライアンフメンテナンスを得意としている弊社。
大袈裟に見えますがTR-3迄のタイプはお面を外した方が作業効率がイイ。
今回はラジエーター交換等の水回り、オルタネーター化に伴い全配線の交換引き直し。ブレーキ&クラッチ等油圧関係に足まわりとかなりの作業量
初めての見る方はホントに直るの？解体してるんじゃ!？っとビックリしてしまいそうですが配線作業では通常？
私を昔から知ってる方は『あー始まった。クニさんの好きなやつ』って聞こえてきそうな作業風景。
そして、TRシリーズで最も厄介な作業に入る室内ヒーターホース交換。このタイミングを逃すと交換不能です。
皆さん見たこと無いかな？このヒーターマトリクス。昔はダルマヒーターなんて呼ばれてました。
写真ではわかりずらい？上から3番目のコアが破裂寸前でヒーターが歪んでます。
この丸型ヒーターマトリックスは日本で修理不可能。ヒーターマトリックスの製造も無いんですね。
イギリスでは販売されていますが驚くほど高額な部品。
さて、どうするかな・・・