メンテナンス完了です。
配線引き直しから始まりブレーキマスター、配管製作、車検整備とマシマシメニューでした。
車検も終わり最終テストて山岳ステージを走っても特に問題無し。
お待たせ致しました。
ケーターハム・SUPER 7メンテナンス完了です。
chocolate
VW TYPE-2が車検で入庫。
ステアリングが異常に重い。ウォーム&ペグギアボックスがやはり怪しいが、遊びの調整や試しにタイヤのエアを多めに入れてテストするも変化無し。
このステアリングシステムはリンクを多く使用しているので1本ずつ外しながら点検。
やはりギアボックスが怪しい。とりあえずギアボックスの中身を確認しようとケースを割ると！？
チョコレート？いや、おかしな色のグリースがドロリ。
中を洗浄するとウォーム&ペグも減っているけど・・・
アレ？ウォームギアのボールベアリング足りない？？それとも割れて無くなった？？
ステアリングギアボックスのオーバーホール決定ですねぇ。
この作業を含めてメンテナンスのお見積りお作り致します。
ドライビンクギア
新しいドライビンクギアが届いた。
キャスケットは少し前にイギリスから届いていたので毎日被ってナラシ中。
レンズが黄色いゴッグルは眼鏡対応タイプ。
ツイードのベストはカッコいいんだけど、もう寒くて着てドライブ出来ないかなぁ。
秋晴れの霧ヶ峰
MG-TCの納車整備が終わり、最終テストで霧ヶ峰まで。
標高1700mのビーナスラインもグズつく事もなく絶好調！
ブレーキマスターはオリジナルのトマト缶タイプではなく削り出しのマスターシリンダーに交換。
ビーナスラインの下りも全く不安なく駆け降りてきました。
SUキャブレターはO/H時にジェット、ニードルも交換、点火系はポイントレスデスビに交換したのでメンテナンスフリーに。
初めての英国ヴィンテージカーでも安心してお乗り頂けるクルマに仕上がったと思います。
SU OM-Typeテスト鋳造
JMCと國森モータースで日本製SUキャブレターを製作しようという企画。
無いものは造るしかないよね。
そんな話から始まったのですが、スゴい事になってきました。
詳しくは動画をご覧ください。