Kunimori Motors Co., Ltd.
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ジネッタG4 リセッティング

この個体はFord ZerecにウェーバーDCOE45×2という取り合わせ

なんか調子悪いしプラグの焼けも揃わない

ということでお預かりしたジネッタG4

電気周り、いかにも古そうなイグニッションコイルをMSD Zetec用コイルに交換

お次はウェーバーキャブレターを外しリビルドキットを使用してリフレッシュ

ここで気になる所を見つけたのでセッティング変更

左がリビルド前、右がリビルド後

中身も見た目もキレイになりました

先ずはジェット類はイジらず走らせます

が、パッとしないし走らない

デフォルトのジェッティングは、これじゃー走らないだろうというものだったしね

細かいセットアップは割愛しますが、数回のセッティングでセットアップ完了

最終テストは諏訪インター付近海抜800mから霧ヶ峰~車山~白樺湖~國森モータースの超ロングコース

低回転からグズグズすることもなく踏めば一気に6500回転までフケ上がり

イジワルして3速、4速の低回転から踏み込んだりしても嫌がる事なく走ります

海抜1700m付近でも特に気になる所もなく絶好調

お待たせしました!

ジネッタG4完成です

納車前テストドライブ

週末納車予定のMG-AをテストコースCで車両確認

キャブレターはリビルドしたのでアイドリング、フケ上がり、山岳ステージ全く問題なし。プラグの焼けも良い感じ。

ただ、この真夏に水温が下がり!?すぎるのでサーモ開きっぱなしかな?とサーモケース外すとサーモスタットは閉じてる

サーモスタット設定温度見てみると60℃

暑い地域なら問題ないと思いますが、海抜1000m地域で使用するなら夏場74℃、冬場は82℃位が良いでしょう

と、言うことで74℃に交換

ついでにタペットクリアランスを調整

あとは洗車、掃除で終了ですね

ROADSTER

イタリア、イギリス、ドイツのロードスターが入庫中

やっとアルファロメオスパイダーがリフトにたどり着きました

これからメンテナンスのお見積もり製作致します

MG-Aは納車整備最終章

週末の納車に向けてチョコっと手直し

550スパイダーはいよいよ燃料タンクの加工中

550に付いていたタンクとビートルのタンク

似てるけど結構加工必要ですね

オリジナルのタンクから必要なところを切り取り、ビートルタンクに移植

Tigで仮止めしてからガス溶接

サクッと溶接してこれから塗装予定

流石に満車の工場で塗装出来ないので板金屋さんに仕上げお願いします

段取り良く行きましょう!

シルバーストーン2台目

週末のラリーイベントに出場予定のシルバーストーン

エンジン不調等のメンテナンスで入庫

先ずはSUキャブのリビルドから開始

バラシて洗浄後、ウエットブラストしカーボン汚れを徹底除去

SU Hタイプキャブのフロートは真鍮製

真鍮製フロートも古くなるとパンクして油面が高くなり不調の原因になることもあります

このタイミングでパンク対策用の樹脂フロートに変更

壊れる前に対策しておくことで結果的に壊れないクラシックカーに

お次は点火系統

もともとシルバーストーンは点火時期手動進角

これが意外と厄介でエンジン回転不良になる原因になったりします

そこで弊社ではデジタルディストリビューターをシルバーストーン用に改造し取りつけ

イグニッションコイル、プラグコードも一新

エンジン始動、低回転から高回転までストレスなくスムーズなエンジンになりました

テストコースCで試運転

一言で言うと絶好調

低回転からしっかり使えます

峠道でもストレスフリー

お待たせ致しました

ヒーレーシルバーストーン完成です

防爆

車検整備&その他諸々作業中のベック550スパイダー

エンジン不動の原因はガソリンタンクに水が混じる事によるもの

なぜ混じったか?550スパイダーレクリエーションの泣き所?ボンネットにフューエルリッドの穴があり雨がタンクの凹みに溜まり長年の湿気でタンクが腐り穴が空き水がタンクの中に

お陰でタンクの中ももれなくサビサビ

タンク交換なのですが、550スパイダーレクリエーション用のタンクは販売しておりません

新たに他の車種のタンクを流用し製作する訳ですが、旧タンクの部品もカットして使いたい

しかし取り外して暫くは中のガソリンも残っているし、乾いたとしても気化したガソリンが残っている可能性があります

ここで急いで火花が出る作業すると気化したガソリンに引火、爆発する可能性があるので数日間、営業時間中外に放置

早く作業したい気持ちを押さえて待ちます