Kunimori Motors Co., Ltd.
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遠いゴール

ウェスティン都ホテル京都スタートをスタートし嵐山でバタバタトラブル

リカバーしてエントラントを見送り工具やスペアパーツの後片付けやコンビニで飲み物の補充

そうこうしていると最後尾とステッカーが貼ってある運営車両が見えて慌てて出発

こうなるとオンルートでサポートしている車両に追い付くのは困難なのでランチポイントの敦賀市付近まで迂回ルートを検索するも何と一本道

何事も起こらないことを祈って淡々とオンルートでランチポイントまで

無事ランチポイントまでたどり着きメインサポートの車両点検。特に問題なさそうなのでランチ食べれそうです

さて、ここからは彦根城を通過してゴール地点の京都岡崎公園まで一直線

もう何もなくゴールするでしょうと思っていましたが、スタンプポイントの彦根城を過ぎて京都迄の高速に入った途端入電

メインサポートFIAT 1200 SPIDERのエンジンが調子悪いとのこと

オンルート上のパーキングエリアに急行

車両確認すると確かに何かフケ悪いしツキも悪い。ポイント清掃&ギャップの調整、プラグを交換

少しは良くなったけどイマイチ

するとエントラントナビゲーターから一言

何か走っている時にガソリン臭かった気がすると

え?じゃぁキャブかな?とダウンドラフトウェーバーのエアクリーナー外し確認

なるほど、見たことなある2バレルダウンドラフトですな

エンジンかけてみると自分の目を疑いました

アクセル吹かすとキャブ上蓋の隙間からガソリン漏れ、加速ノズルが緩んでじゃぶじゃぶ燃料出てました

慌ててエンジン止めエアクリーナーケース、上蓋外し中身を確認

フロート外しフロートチャンバーを清掃、加速ノズルと上蓋を増し締めエンジン始動すると

あら絶好調!エアクリーナーを元に戻してリスタート大分時間をロスしたのでゴールセレモニーギリギリかなぁ

私たちサポートは岡崎公園には入れないのでエントラント宿泊のホテルで待機

すると無事ゴールしたエントラントが戻って来ました

メインサポートの車両も続々帰還!

4日間のラフェスタプリマベラお疲れさまでした

次は秋のラフェスタミッレミリアかな?

大きなトラブルなく

ラフェスタプリマベーラ1日目

メインサポート4台に大きなトラブルなくゴール

その他の車両(TR3)で時々ETCとマップショットの電源が落ちるというトラブルがあったと言う事

診てみるとイグニッション電源がタコ足配線

応急処置でヒューズボックスからETCとマップショットに直接イグニッション電源を配線

イベント中は良いですが、車両配線カチコチなのでそろそろハーネス交換した方が良いかもしれません

メインサポートの車両は日常点検で完了

今日はエントラントの皆さんと晩御飯食べれそう・・・

Primavera 4日目ゴール

いよいよ最終日。

早朝のバタバタはいつもの事。

最終日は無事にスタートしたJAGUAR、TRIUMPH、FIATの3台を見送って最後にスタート。

スタートしてからは特に問題なく競技。

っと思ったらFIATのオーナー様からエンジンストールしたと緊急入電。

現場に向かう途中、FIATのオーナー様から追加入電。キーシリンダーONとOFFカチャカチャしてたらエンジン掛かったとのこと。

後ろに付いているので安心して競技してください!っと連絡。

ランチポイントに到着、見渡すと三台とも無事。

ゴールまであと少し!頑張って!

その後は何事もなく、サポートした車輌は京都にゴール!1300キロ走りきりました!

國森モータースのイベントサポート業務コンプリート!

お疲れ様でした~

Primavera 3日目

スタート前にFIATのエンジン始動確認。

流石CDI点火、コールドスタートでも一発始動。

これなら問題無いでしょう。

サポートしているJAGUAR XK120、TRIUMPH TR-2がスタート。調子良く走った行ったので後を追いかけます。

FIATは最後の方の番号。まあ何もないので前2台との間付近を走っていればOK。

あー気持ちいいなぁ。

なんて思っていたらスタート直後のFIATから緊急連絡!?

エンジンが急に止まった!?っと言う事。

急いで現場に戻ります。

現場にはイベントスタッフが車を囲み、オーナー様は不安な表情。

早速、原因を確認。なんと新品CDI本体の電源が入らない・・・パンクしてる。

慌ててサポートカーのパーツから予備のCDI本体を持って来て差し替えるとエンジン始動!

タイムロスは10分。なんとか競技に間に合うか!

その後、FIATのオーナー様からエンジンストールの連絡あり。今度はメインキーが悪さして振動で電源が落ちるトラブル。でもこれはもう一度エンジン掛けるとまた走れると言うことなので、そのまま3日目ゴールまで走って貰いましょう。

ゴール後メインキーの配線チェック。怪しい配線を見つけたのでカット。端子を新しくして半田付け。少しでも不安要素が無くなればイイかな。

よーし。エンジン掛けて問題なければこのまま最終日走って貰おう!

エンジン掛けると問題なし!メインキーシリンダーOFF!ってエンジン止まらない?!

キーOFFにするとボヤ~っとイグニッションランプ点灯。キーONにすると消える。

まさか今度は発電機のコントロールボックス不良!?キーOFFでも発電してるから点火システムに電気逆まわりしてエンジン止まらない。

掛からないのも困るけど、止まらないのも困る。これは部品もないし調整できない。

エンストさせてエンジン止めるしかないですね。オーナー様にトラブルの原因をご説明して3日目終了。

あっ。JAGUARとTRIUMPHは問題なし。定期メンテナンスのみで終了です。