元々はNIKKIのダウンドラフトシングルキャブ
そのまま使うのはチョッと心配
それに排気系統もパイプ&サイレンサーがグサグサで使い物にならない
ここはやはりSU×2キャブレターにLCBで武装したい
インテーク、エキゾーストに機械式燃料ポンプを外しブロックをエンジングリーンでリペイント
ソコには何とNISSANの文字
間違いなく100%国産になった日産AUSTIN A50 CAMBRIDGE
ソコに國森モータース製作AUSTIN A50 CAMBRIDGE用LCBとSU 1 1/2ツインキャブをインストール
LCBにはセッティング時、AF計を取り付けられる用にO2センサーアダプターを溶接取り付け
さてさて！ここまで来るとエンジン早く掛けたいなぁ！
工場の車両入れ替えの為AUSTIN A50 CAMBRIDGE着地
流石にリアの車高55ミリ下げはやり過ぎたかな？
個人的にはフロントをあと20ミリ位(合計フロント75ミリ下げ!？)下げ、リア10ミリ上げてみようかなと思ってます
これも何度かやってみないとね
一発では決まりません
あとはホイールをどうするかな？フフフ
完成したMG-Aのディテールをアップしたいと思います。
MG-A Le Mans Specを製作する時、完璧なレプリカを製作しようとはしませんでした。
完璧なレプリカは既に存在していますし、そもそもツマラナイと思ったからです。
例えば、当時のメカニックやボディー製作スタッフにイタリア車バルケッタに憧れてる奴がいたら？どう作る？とか。
自分が1955年のル・マンに出場するMG-Aの製作を任されたら？とか。
何処にもないLBL301を製作しました。
ではディテールをご覧ください。
フロントグリルは格子を抜き、スポットランプを追加。
アイアンバンパーを取り外しセブリングタイプバランスパネルに交換。
ボンネットストラップはベンズレザーでオーダーメード製作
フロントスクリーンはノーマルを取り外しヒーレー100S用を加工して取り付け。
ワイヤーホイールはル・マンに出場したLBL 301と同じスペック。フルポリッシュアルミリム。英国のTurrino Wheelでオーダーメード製作。タイヤはDUNLOP CR65 500L-15をチョイス。
マフラーはサイド出しで製作。ヒーレー100S用を使用。さりげなく目立ち過ぎない様にしました。
4ポイントシートベルトはボディーカラーに合わせてオーダー。クラシックなレバータイプバックルをチョイス。
ヘッドカウリングは弊社にてアルミ叩き出し製作。ヘッドレストはレザーでオーダーメード。
ヘッドカウリングは可動式。固定する為のレザーベルトはボンネットストラップと同様、ベンズレザーでオーダーメード製作。
どうですか？ここまでは普通？のモディファイでしたかね。
まだまだ拘りのディテールはありますが、また次回。
スポイラー取り付けも目処がついたのでグリルのモディファイ
レーシングMG-A等はラジエーターのエア導入を増やす目的でグリルの格子を抜く加工をします。
エレガントなノーマルグリルから悪そうなグリルへ変身！
レーシンググリルにスポットランプをインストール。
スポイラーを仮付け！
ウーン。いいねぇ。
ここまでは一般的なMG-Aのカフェレーサーモディファイ。
ここからは一味違う國森モータースのモディファイをしますョ。