2日目無事ゴールした3台
JAGUAR XK120のブレーキは全く問題なし。ラリー定期メンテナンスのみ
TRIUMPH TR-2のオイル吹きは無いので安心。エンジンオイル量チェック、冷却水問題なし。
懸案事項のオルタネーター。ICのご機嫌次第で発電。今のところ、ご機嫌の様子なのでそっとしておきます。
さて、FIATは時々押し掛けしないとエンジン始動しない事案
キーシリンダーの調子も良くないんだけど、点火系統の電源も怪しい。
試しに点火システムをポイント点火からCDI点火に仮配線で変更。
すると。いくらセルモーター回しても掛からなかったエンジンがスルッと始動！
やっぱり配線も怪しいかったのね。オーナー様に点火システムを変更して良いか確認。OK頂き作業開始！
1時間程掛かりCDIシステムインストール。
これで明日から安心してイベント楽しんで欲しいです！
2日目スタート
天気もいいし気持ちの良いスタートです。
今日は何も無いでしょう。
多分。
ランチポイント手前でTR-2のオーナー様から連絡。
イグニッションランプが薄く点灯というトラブル。
ランチポイントでチェックしましょう！と電話を切りました。
グルグル考えましたが、おそらくオルタネーターのIC不良でしょう。何となく充電してくれると良いのですが・・・
ランチポイントでTR-2のボンネットを開けてビックリ！？オイル吹いてる！？
ナカナカの状態・・・何でコンナコトニ！？
良くみるとオイルレベルゲージがすっ飛んでる！
先ずは清掃し、長いドライバーでオイルレベルをチェック。ナント3.5リットル！？補充。
工具箱からL字のヘックスレンチを取り出しビニールテープをテーパー状に巻きナイロンバンドで固定。これでオイルは吹き出さないでしょう。
お次はキャブレターからガソリン漏れがあったのでバンジョーボルトを増締め。
やっと本題。オルタネーター発電量をテスターでチェック。問題なさそうなので、このまま様子みましょう。
XK120は全く問題なし！っと言うことで一安心。
FIATは相変わらずエンジンスタートがキーシリンダーの気分次第。ただ走り出せば問題無いので今夜のメンテ久でもう一度チェックしましょう。