ラフェスタプリマベーラ1日目
メインサポート4台に大きなトラブルなくゴール
その他の車両(TR3)で時々ETCとマップショットの電源が落ちるというトラブルがあったと言う事
診てみるとイグニッション電源がタコ足配線
応急処置でヒューズボックスからETCとマップショットに直接イグニッション電源を配線
イベント中は良いですが、車両配線カチコチなのでそろそろハーネス交換した方が良いかもしれません
メインサポートの車両は日常点検で完了
今日はエントラントの皆さんと晩御飯食べれそう・・・
XK120のETC交換したので高速テスト走行していると
なんかブレーキの踏み応えがオカシイ気がする
暫く時間を空けてブレーキ踏むとやはり一発目がスッぅーとペダルが吸い込まれていく
マスターシリンダーのブレーキカップが良くないのか
マスターシリンダーを外してみると漏れは無いものの大分お疲れの様子
XK120用ブレーキマスターオーバーホールキットを在庫していたのでマスターをバラシテみると
オリジナルではないピストンとコンニチワ
これはリプロダクトされたブレーキマスターですね。最近のリプロダクトパーツはオーバーホール出来ない(部品が出ない)物も多く困ります
新品ブレーキマスターを取り寄せるとAPロッキードの製品！バラシテみると純正タイプのピストンなのでオーバーホール可能！当たりです！
XK120 LHDはエキゾーストパイプ真横にブレーキマスターが付いているため排気熱でブレーキフルード、ブレーキカップが痛みやすい
出来れば車検の度にオーバーホールした方が安心ですね
心配なので各ホイールシリンダーも確認するとブレーキフルードの滲みを確認
良いタイミングでした
パパッと終わらせましょう
フロントガラスドライ状態でこれだけパキッとワイパー動かすにはモーターのトルクがかなり必要
出来上がって動かしてみると地味な動画
当たり前にワイパー動いてます
モーター取り付け位置や形状もオリジナルに近い形でブラケット製作
何度もワイパーモーター組み直した結果、90°のギアを選択し拭き取り範囲は動画を見ての通り
いやぁ地味にアタマ使いました
XK120 ハイトルクワイパーモーター完成です
年末発注しておいたXK120用ワイパーモーターギアが到着
スペシャルオーダー物は時間が掛かります
これから高年式のルーカスワイパーモーターにギアを仮組みし拭き取り角度の調整
その後ワイパーモーター取り付けブラケットの製作、配線の段取り
この手の製作物は何回も組つけ調整が必要
根気の要る作業です
