快調にエンジン始動
配線作業が完了し、いよいよエンジン始動。今回はチューニングエンジンということで、スターターモーターもハイトルクタイプに変更しました。その結果、外気温がマイナスでも一発始動！さらに、4時間アイドリングさせてもカブることなく、安定した状態を維持しています。
ウェーバーキャブのセッティングもバッチリ。空燃費計は常に理想値の14.7付近をキープし、水温も75℃付近で一定を維持。これなら安心して走行できそうです。
期待できそうな仕上がりになりました！
Green
車検でお預かりしていたMG-B
ラジエターO/Hが終わって戻って来てたので取り付け試運転
テストコースCを試走
水温も安定、霧ケ峰迄の登りでオーバーヒート？！なんて心配は皆無
何事もなく約1時間、30㎞の試運転終了しました
安心してお乗り頂けると思います
お待たせ致しました
さよならストロンバーグ
あっちを作業したり、こっち作業したり。
今日はオートチョークが壊れ、キャブセッティングがイマイチなストロンバーグキャブレターからSUキャブにコンバート。
MG-BのストロンバーグからSUのコンバートキットってあるんですがとても高価。
今回は中古のHS6を入手し弊社でO/H
キャブ本体はウェットブラストで綺麗にし、中身の部品も交換。
キレイになって気持ちいい！
早速車体に取り付け、リンケージ、ワイヤー周りの加工をしてエンジン始動。
1発始動、アイドリング安定。シングルSUで燃費も良いかもしれません。