ラフェスタミッレミリアの準備をしながら作業中のジネッタG4R
午前中はリア足回りのブッシュとピロを交換
午後はロータスヨーロッパ
クラッチケーブルを交換、新旧ケーブルを並べて長さの確認
あれ？新品150ミリ位長くないか？
一瞬変な汗かきました、古い方が短かった様で延長加工されてた
あーびっくりしたなぁ
新品が正しいと確認出来たのでスルッと交換します
この後ヨーロッパはシートレールの交換ですが、シートステーから作り直しの予感
ティータイムしてからは本格的にラフェスタミッレミリアの準備します
お預かり中のジネッタG4R
オリジナルガソリンタンクは樹脂タンク
劣化の為に安全タンク化したそうです
フューエルメーターも使いたいし、やっぱりオリジナルに戻したいというオーダー
樹脂タンクはチョットなのでアルミタンクを製作してもらいました
同形状なのでピッタリ過ぎる位にピッタリ
パパッと？交換完了
お待たせしました！雪が降る前に納車出来ます！
この個体はFord ZerecにウェーバーDCOE45×2という取り合わせ
なんか調子悪いしプラグの焼けも揃わない
ということでお預かりしたジネッタG4
電気周り、いかにも古そうなイグニッションコイルをMSD Zetec用コイルに交換
お次はウェーバーキャブレターを外しリビルドキットを使用してリフレッシュ
ここで気になる所を見つけたのでセッティング変更
左がリビルド前、右がリビルド後
中身も見た目もキレイになりました
先ずはジェット類はイジらず走らせます
が、パッとしないし走らない
デフォルトのジェッティングは、これじゃー走らないだろうというものだったしね
細かいセットアップは割愛しますが、数回のセッティングでセットアップ完了
最終テストは諏訪インター付近海抜800mから霧ヶ峰～車山～白樺湖～國森モータースの超ロングコース
低回転からグズグズすることもなく踏めば一気に6500回転までフケ上がり
イジワルして３速、4速の低回転から踏み込んだりしても嫌がる事なく走ります
海抜1700m付近でも特に気になる所もなく絶好調
お待たせしました！
ジネッタG4完成です