Green
車検でお預かりしていたMG-B
ラジエターO/Hが終わって戻って来てたので取り付け試運転
テストコースCを試走
水温も安定、霧ケ峰迄の登りでオーバーヒート？！なんて心配は皆無
何事もなく約1時間、30㎞の試運転終了しました
安心してお乗り頂けると思います
お待たせ致しました
取り付け逆ですよ
メンテナンス中のTR3
ブレーキメンテナンスの為リアブレーキドラムを外してみると違和感が
前側にスプリング掛けているのは良いとして(ワタクシは裏側に掛ける人)
上下逆にスプリング掛けてる車は初めてみたかもしれません
ホイールシリンダー側に付くべきスプリングが写真の長いスプリング
短いスプリングが長いスプリングが付く方に無理やり付いていたので少し変形していました
ホイールシリンダーはブレーキフルードが漏れていたので新品に交換、ブレーキシューもこのタイミングで交換します
バックプレート、ブレーキアジャスターも洗浄して正しく組み付けます
収まるべき所に正しく収まって安心
さあ次はブレーキ&クラッチマスター交換します
Circulation type
今までは重力式重曹打ちっぱなしウェットブラストを使用していました
冬場は気温がマイナスの中で凍えながら作業しなくてはならないのがキツかったし、メディアを再使用出来ないのが問題でした
そこで今回製作してみたのがメディア循環式ウェットブラスト
工場内で使用可能なウェットブラストマシーン！
使用しているメディアはガラスビーズなので循環させて使用しても研磨力は重曹の様に落ちません
また、エアの力でメディアを吸い上げないで水中ポンプをチューニングした攪拌ポンプでガンに送っています
無駄にエアを使いませんし、メディアが詰まって出ない！とかメディアが固まって使えない！何て事もありません
さて試運転の結果は・・・
オイル焼けしたピストンが綺麗になりました
まだもう少し仕様変更が必要ですが、概ね良い感じ
これでトライアンフのSUツインキャブレター2台分、ジェンセンヒーレーのウェーバーツインキャブレターのO/Hも楽になりますね
