TC
海外からやっとMG TCフルエキゾーストシステムが到着
オリジナルに非常に近い形で来ましたが当然の様にそのまま付かない
試行錯誤して何とかインストール
リクエストのタイヤ交換、シートベルトの取り付けも完了
あとはブレーキパイプの製作交換で終了！
お待たせ致しました！
IN-EX
先ずIN。
SU H4のオーバーホールが終了。
エアクリーナーからオーバーホールのタイミングでカールファンネルに変更しました。
ミクスチャーが薄い。という事でニードルセットをリッチに変更を考えましたがニードル、ジェット共に標準セットに交換してオリジナルポイントに戻しました。
又、油面もズレていたので規定値に戻しました。
ミクスチャー調整してもなんか調子悪いなぁ。っという症状の場合は油面がズレている可能性あります。
要チェック項目ですね。
次はEX。
メルセデス190SLのエキゾーストシステム交換の続き。
完成を見るとはぁ。ついてますねって感じですね。
190SL用を発注したのですがエキゾーストダウンパイプの角度は全く合っていないし、中間サイレンサーとの帳尻がパイプ1.5本合わず暫く？数日？途方に暮れていました。
それにしてもエンジンの揺れに対してこのダウンパイプの角度。かなりマニホールドとパイプに負担が掛かりそうなので、フレキシブルパイプで力を逃がす加工をしました。
190SLまだまだ続きます。
パッチワーク
メルセデス190SLのエキゾーストシステム交換作業中
センターサイレンサーマウントを取り付けしようと思ったらオリジナルマウントが取り付けられない事が判明。
なんかボディーがフカフカする。
改造されたステーを取り外すと！？
ボディーにバックリ亀裂が入ってました。
まあこの程度で済んで良かった。このままクラックを溶接しても鉄板が脆くなっているので、直ぐにクラック入ってしまう可能性あり。
型を作って少し大きめにカット。型をもとに鉄板から切り出して整形。
あとはビビっと溶接して完成！
純正マフラーマウントが取り付け出来るようにブラケットも製作&溶接。
これで安心。
エキゾーストシステム取り付け再開します。