見つけちゃった
ただいま、ジェンセン・ヒーレーの足回りを分解し、ショックアブソーバーとスプリング一式をTEINさんにてEDFC5化出来るか等を測定していただいております。
同時進行で、プロペラシャフトのオーバーホールや各部オイル交換など、できる作業から順次進めております。
そんな中、ちょっと厄介な排気漏れを発見しました。
場所が悪く、簡単に溶接で済ませられるようなところではなさそうです。
さらに、クラックの進行具合もなかなかのもの…。
さて、どうしたものか──。
まずはフロントサスペンションから
大変お待たせいたしました。ジェンセンヒーレー、ついに本格的な作業に入りました。今回はブレーキ系統とサスペンションのリフレッシュから着手です。
まずはフロントサスペンションを丸ごと分解。ショック、アッパーアーム、ロアアーム、スプリング、ナックル、ハブなど、主要パーツをすべて取り外しました。
下の写真は、取り外した部品たち。古いグリースでギトギトになっており、これから一本一本丁寧に洗浄していきます。
状態を確認したところ、アーム類にはかなりの錆が見られました。洗浄後の状態を見て判断しますが、必要であればサンドブラスト処理＆パウダーコート仕上げも視野に入れています。仕上がりの美しさだけでなく、耐久性の向上も図ります。
そしてこちらは、足回りが取り外されスッキリとしたフロントサイドの様子。
長年の汚れが溜まっており、こちらも順次クリーニングと補修を進めていきます。配管類やブレーキホースの状態もチェックし、必要に応じて交換予定です。
今後も工程ごとに進捗をご報告いたしますので、引き続きお楽しみに！
ラ・フェスタ・プリマベラ終了後の近況と作業再開について
ラ・フェスタ・プリマベラが終わってからというもの、押していた仕事に追われる日々が続き、ついに疲れがどっと出てしまい、ダウンしておりました。
ようやく今日から、無理のない範囲で仕事を再開いたします。
先日、発注していた ロータス・ヨーロッパ用の配線一式（画像左）と、FIAT 1100TV用の配線およびハイトルクスターター（画像右、Powerlite製）が無事届きました。
古い車両では、経年劣化で硬化した配線や、無計画に増設された配線によって、接触不良やショートが頻発することがあります。最悪の場合、車両火災に至る危険性も否定できません。
こうしたリスクを回避するため、ハーネス交換は非常に重要なメンテナンスのひとつです。新品のハーネスは決して安くはありませんが、費用対効果は非常に高く、安全性と信頼性の向上につながります。
クラシックカーを長く楽しむためには、必ず実施すべき整備項目だと考えています。
特にクラシックカーラリーイベントに出場する車両においては、安全確保のためにも必須のメンテナンスと言えるでしょう。
ただしその前に、現在工場に入庫中の ジェンセン・ヒーレー と ミジェット1500 の作業を優先して進めてまいります。
今後の整備状況も引き続きブログでご報告していきますので、どうぞよろしくお願いいたします。
ラフェスタプリマベラサポート準備完了
明日からラリーイベント「ラ・フェスタ・プリマベラ」が開催されます！
弊社は、サポートメカニックとして今年も帯同します。今回のメインサポート車両は3台体制。各種工具やパーツ、必要な装備をしっかり積み込み、準備は万端……のはずですが、忘れ物がないか最後までドキドキしますね。
イベント期間中は、参加車両が無事に完走できるよう、メカニック一同全力でサポートしていきます！
工場内をスッキリ清掃
今日は朝から、イベント参加車両が出たタイミングで工場内の掃除＆車両の入れ替えをしました。
来週は車検作業が入っていて、週末からはいよいよ「ラフェスタ プリマベーラ」がスタートするので、一般整備作業は一時ストップ。でもその前に、しっかりとセットアップを進めてます！