週末納車予定のMG-AをテストコースCで車両確認
キャブレターはリビルドしたのでアイドリング、フケ上がり、山岳ステージ全く問題なし。プラグの焼けも良い感じ。
ただ、この真夏に水温が下がり！？すぎるのでサーモ開きっぱなしかな？とサーモケース外すとサーモスタットは閉じてる
サーモスタット設定温度見てみると60℃
暑い地域なら問題ないと思いますが、海抜1000m地域で使用するなら夏場74℃、冬場は82℃位が良いでしょう
と、言うことで74℃に交換
ついでにタペットクリアランスを調整
あとは洗車、掃除で終了ですね
イタリア、イギリス、ドイツのロードスターが入庫中
やっとアルファロメオスパイダーがリフトにたどり着きました
これからメンテナンスのお見積もり製作致します
MG-Aは納車整備最終章
週末の納車に向けてチョコっと手直し
550スパイダーはいよいよ燃料タンクの加工中
550に付いていたタンクとビートルのタンク
似てるけど結構加工必要ですね
オリジナルのタンクから必要なところを切り取り、ビートルタンクに移植
Tigで仮止めしてからガス溶接
サクッと溶接してこれから塗装予定
流石に満車の工場で塗装出来ないので板金屋さんに仕上げお願いします
段取り良く行きましょう！
1960年式
MG-A1600 ROADSTER LHD
Exterior：BLACK
Interior：BLACK/RED PIPING
ボディー＆シャシーコンデション、ペイント共にシャープ。内装もヤレなど見受けられず非常に好感が持てる仕上げ
エンジンの調子も良くワインディングも快適に走れる車両です
ロードイベント、ラリーイベント等に安心してお乗り頂けるかと思います
車両価格、コンディション等ご興味のある方はお早めにお問合せ下さい
現在車検切れ、別途車検整備も承ります
エンジン周りはダイナモから発電量が大きいオルタネーターに変更
点火はポイントレスデスビ&國森モータース製セミトラにMSDコイル
ブレーキにはサーボアシストを取り付け。
エンジンルーム、ましてや室内に取り付け何て事はせずノーマルなエンジンルームに拘りました。
ル・マンはナイトステージもあるので、テールランプだけでは後方からの視認性も悪い！速度差があるレーシングカーに追突される可能性があると考えスモールランプを追加。
現代の交通事情でも通じますよね。
って、そんなクラシックで丁度良いものは売っていないので製作。
同じワークスで数台レース出場する場合、特にナイトステージでは識別出来ません。
クーペ等ではルーフに取り付けられる事もある識別灯。
今回はフェンダーに取り付け。電球はボディーカラーのブルーにペイント
コレはスポットランプと連動して光るように配線。スポットランプのパイロットランプ的な要素を含ませてみました。
実は車高もイジッテマス。
低くしがちな車高ですが、低くし過ぎず。高くなりすぎず。絶妙な車高に調整しました。
実はコレが一番気を使ったかもしれません
以上、MG-Aモディファイのディテールでした。
