フルワイヤーハーネス交換、オルタネーター化、ポイントレスデスビ変更、ヒーターASSY交換、アルミラジエター化、SUキャブレターオーバーホールに燃料配管取り回し変更、ブレーキクラッチマスター交換にキャリパーオーバーホール等々、書ききれない位のメニューでした。
電気周りの動作確認、キャブレターセッティング、点火時期のセッティング。ブレーキ、クラッチのタッチの確認をする為に霧ヶ峰山岳ステージでテスト走行。
セットアップが決まるとトライアンフの低回転ユニットとは思えないスムーズな回転感。気持ち良く走り、プラグの焼けもいい感じに。
クラシックカーイベントでも気持ち良く走れると思います。
お待たせ致しました。トライアンフTR-3完成です。
春のラフェスタ・プリマベラでヘルプしたトライアンフTR-3が入庫
トライアンフメンテナンスを得意としている弊社。
大袈裟に見えますがTR-3迄のタイプはお面を外した方が作業効率がイイ。
今回はラジエーター交換等の水回り、オルタネーター化に伴い全配線の交換引き直し。ブレーキ&クラッチ等油圧関係に足まわりとかなりの作業量
初めての見る方はホントに直るの？解体してるんじゃ!？っとビックリしてしまいそうですが配線作業では通常？
私を昔から知ってる方は『あー始まった。クニさんの好きなやつ』って聞こえてきそうな作業風景。
そして、TRシリーズで最も厄介な作業に入る室内ヒーターホース交換。このタイミングを逃すと交換不能です。
皆さん見たこと無いかな？このヒーターマトリクス。昔はダルマヒーターなんて呼ばれてました。
写真ではわかりずらい？上から3番目のコアが破裂寸前でヒーターが歪んでます。
この丸型ヒーターマトリックスは日本で修理不可能。ヒーターマトリックスの製造も無いんですね。
イギリスでは販売されていますが驚くほど高額な部品。
さて、どうするかな・・・