お待たせしております
ミジェト1500のメンテナンス始めました
フロントブレーキローター&パッド交換とハブベアリング交換のオーダー
ハブを外してみると汚れが酷い
エンジンコンディショナーを吹き付け汚れが溶けてきたところを洗浄油を付けたハケで洗います
最終的にはウエスで拭きあげればキレイに
ハブベアリングを外すとグリースは固まってました
洗浄して新しいベアリングを圧入
グリスもたっぷり入れてね
キャリパーも洗浄台でゴシゴシ洗って組み付け新品パッドと新品ブレーキホースをインストール
リアブレーキは写真撮り忘れた(汗)
シューとドラム、リアブレーキホースを交換
ブレーキフルードを入れ替えれば足周り終了
次は・・・
1日目ゴール後
2日目の為のメンテナンスにしては大がかりな事になっているXK120
実は、スタート前からブレーキが心配だというお話をオーナー様から伺っていました。
伺ったお話から、ブレーキマスターが怪しいと思いマスターリペアキットを準備していましたが・・・
ブレーキペダルを踏んだ感じ、何か違う気がする。4輪のブレーキドラムを外して点検清掃。
4輪ブレーキ、ブレーキマスターの遊びを再調整。
すると。
通常のブレーキタッチに戻りました。
ふぅ～良かった。
これでイベント中、問題なく走りきれるでしょう！
次はFIAT 1200SPIDERのメンテナンス
こちらのクルマは私にとって全く未知の車輌
スタート前からスターターは回るけどエンジンが掛からない。でもいつも掛からない訳でもない？？
何となくメインキーシリンダーが怪しい
シリンダーを分解すると接点が減ってる？
これが悪さしているかな？半田で接点を修理。
修理後、何となく掛かりは良くなったけどまだ何かオカシイ気がする。
エンジンが掛かれば調子良く走る。ラリー中にトラブルの深い所まで潜って修理するのは得策ではない！っと言うのが長年ラリーサポートしてきた経験。
2日目はこの状態で走って様子みましょう。
3台目TRIUMPH TR-2は、不調のお話頂いて無いのでラリー定期メンテナンスのみで終了。
その後、仲間のメカニックがTR-2でエンジンがフケない！っとトラブっていたのでヘルプ。
1日目のメンテナンス終了。
日を跨がないでメンテナンス終わって良かった～